
上个月底,终末一辆途何在沃尔夫斯堡工场下线,这亦然继POLO之后,寰宇在欧洲市集停产的又一款经典燃油车。

而值得留神的是,当今国产版的途安L月销量基本齐是在两位数,然则其批发量数据已经好几个月齐是归零了,这是不是意味着国产版也已停产,当今仅是在清库存呢?
途冷静位紧凑级MPV车型,当今这一代车型于2015年认真发布,11年莫得换代,骨子这也已经决定了途安的气运。
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第一代途安出生于2002年,2004年被引入上汽寰宇国产,2010年第一代国产途安中期大改款,2026最新赛程直到2016年,第二代,也便是现金的途安L才引入国产。

这也粗略看出,在寰宇的居品体系中,两代途安齐是不太被醉心的车型,而两代途安车型的全球累计总产量约 230 万辆。
途何在国内市集的销量一直不冷不热,尤其是比年来跟着自主品牌的崛起以及新动力的转型,一方面是自主品牌新动力MPV越来越受接待,另一方面却是途安、奥德赛这类结伴MPV的落寞。

而跟着夏朗、途安的接踵停产世界杯比分,寰宇的MPV车型也所剩无几,在其原土市集独一开迪以及ID·BUZZ这种商乘两用车型,而国内则还剩威然了。