01
广深第二高铁，被提上了日程
这两天，广东省、深圳市、广州市的"十五五"缱绻先后公布，三份缱绻中王人提到了团结个命题：
广深第二高铁。
广东省"十五五"缱绻的表述是，稳步激动 …… 广深第二高铁、广珠（澳）高铁技俩。
广州市"十五五"缱绻的表述是，斟酌成就 …… 广深高铁新通谈等技俩。
深圳市"十五五"缱绻的表述是，当令启动广深第二高铁、深莞增城际前期责任。
三份缱绻王人在强调一件事情，改日五年内要推动广深第二高铁斟酌、缱绻与陈述责任。
这意味着，广深第二高铁仍是处分了要不要建的问题，接下来就是看走哪条清醒的问题。
其实，对于广深第二高铁技俩早在 2020 年国度发改委发布的《粤港澳大湾区基础形势互联互通缱绻》中就已被列入。
梗概道路是串联广州、东莞、深圳三座超大城市。
之是以主张这样慢，主要卡在了道路的征询上。
咫尺主流的道路是，起于深圳机场东站，经东莞中心区、白云机场站至广州北站，向北联络广清永州高铁，变成深圳北向和至西南地区的高铁新通谈。
东莞最积极，东莞念念依托广深第二高铁成就东莞中心城站。
但广深各有各的念念法。尤其是站点选址、清醒走向、空铁联运联络等诉求不一，再加上清醒路过珠三角建成密集片区，征地拆迁、管线矫正难度与造价偏高，技俩还同步开展轮轨高铁与高速磁悬浮多时期决议比选，此外跨区域投融资分管、运营权责分裂尚未透顶敲定，多重不合不休拉长前期论证周期。
但面临日益裕如的交通客流量，第二高铁成就必须要提上日程，这亦然广东、广州、深圳三地王人在缱绻中明确强调的根柢原因。
意味着，悉数的问题会在改日五年内处分，改日五年内广深第二高铁约略率会陈述并开建。
02
超大城市，拚命建高铁
比较于广深第二高铁，其他超大城市之间的高铁，彰着速率更快。
比如成渝之间：
串联成王人与重庆的成渝中线高铁，仍是参加了全面铺轨阶段，瞻望 2027 年通畅。
这条高铁起于重庆要害重庆北站，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，以及四川省资阳市、成王人市，最终引入成王人要害成王人站，正线全长约 292 公里，想象时速 350 公里。
尽管想象时速为 350 公里，但官方前年就披露，被称为"环球最快高铁"的 CR450 动车组正在沪渝蓉高铁开展哄骗观看，成渝中线高铁通畅之后将已毕以时速 400 公里运营，到其时成渝之间不错 50 分钟邃晓。
比如沪杭之间：
中国铁路上海局集团有限公司近日公布，沪杭高铁全线将于 2026 年年内开工成就。
这条清醒之间联通杭州西与上海东，想象时速 350 公里，通车后两地通勤时辰压缩至 40 分钟。
比如京津沪之间：
京沪第二高铁早已开工，这条清醒有别于京沪第一高铁，是分段构成，分批批复，有望在 2028 年全线领贯通车。
比如成、渝、汉、沪之间：
沪渝蓉沿江高铁也在轰轰烈烈成就之中，和京沪第二高铁相似，这条清醒亦然多段构成，是"八纵八横"的构成部分，起自上海，路过江苏、安徽、湖北、重庆，止于四川成王人站，连结 4 省 2 市，清醒总长约 2100 公里，瞻望 2030 年前全面建成。
这几条正在成就的高铁以及加速斟酌缱绻落地的广深第二高铁，刚好障翳了中国十大超大城市。
这也意味着，超大城市之间，正在荒诞成就高铁。
这里需要说个题外话，咱们等闲所说的一线二线三四线城市，王人不是官方所界说，发轫是机构发明的词儿，久而久之就沿袭成习，但莫得一个规范参考线。
在官方对城市层级的分裂中，有一条明晰明确的分裂线：城区常住东谈主口。
城区常住东谈主口提升 1000 万的即为超大城市，而适合这个规范的城市，把柄国度统计局与住建部官宣的服从来看，有 10 个：
北京、上海、广州、深圳、天津、成王人、重庆、武汉、杭州、东莞。
制图：城市财经；数据：国度统计局、地点政府报谈
03
高等别城市间，为何还在不休建高铁
关键问题来了，不是说高铁成就门槛收紧了吗，若何高能级城市之间还在不休成就高铁呢？
没错，不光高铁，地铁、城际铁路的门槛也收紧了。
对于地铁，闲居地市首轮缱绻不再受理，即就是中心城市，新的缱绻也会受限于客流量强度不达标，或被砍清醒，或举座无法陈述。
对于城际，本年年头官方发布了《对于激动城际铁路健康可捏续发展的意见》，给城际铁路端正了新的门槛，同期堵住了一些罅隙，将许多城市挡在了修建城际铁路的履历以外。
制图：城市财经；尊府开头：官方文献
至于高铁，早在 2021 年官方就发布了《对于进一步作念好铁路缱绻成就责任的意见》举高了门槛。文献明确：
严格截至成就既有高铁的平行清醒，既有高铁才调利用率不及 80% 的，原则上不得新建平行清醒。新建铁路技俩要严格按照国度批准的缱绻本质，缱绻内技俩不得粗疏养息功能定位、竖就地序和成就规范，未列入缱绻的技俩原则上不得开工成就。
此外，当年的文献还步伐：
第一，缱绻成就泄漏省会及特大城市、近期双向客流密度 2500 万东谈主次 / 年以上、中远程客流比重在 70% 以上的高铁主通谈清醒，可给与时速 350 公里规范。
第二，缱绻成就串联界限较大的地级以上城市、近期双向客流密度 2000 万东谈主次 / 年以上、路网功能较隆起的高铁清醒，可预留时速 350 公里要求。
第三，球队数据与历史记录缱绻成就近期双向客流密度 1500 万东谈主次 / 年以上的高铁区域谐和线，可给与时速 250 公里规范。
第四，缱绻成就城际铁路清醒，原则上给与时速 200 公里及以下规范。
也就是说，串联省会或特大城市及以上的清醒，时速按照 350 公里想象。串联较地面市，时速不错预留 350 公里。串联闲居地市，时速按照 250 公里的动车想象。串联相近城市的城际铁路，则时速需要低于 200 公里。
更广大的是，高铁清醒若是要成就平行清醒，就得知足既有高铁才调利用率高于 80%。
咫尺正在成就中的京沪第二高铁、上海与杭州之间第二条高铁沪杭高铁、成渝中线高铁以及在斟酌落地的广深第二高铁，王人适合要求。
比如京沪第二高铁。
咫尺京沪之间的联通是京沪高铁，这条世界最坚苦，亦然世界惟一赢利的高铁。
京沪高铁全长 1318 千米，直通北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，谐和京津冀和长三角两大经济区，障翳 10 个万亿 GDP 城市、6 个千万东谈主口大市，沿线东谈主口总量超世界 1/4。
障翳范围与走向决定了其坚苦进度势必是顶级的，也让其成为世界最赢利的高铁。
数据自大，2025 年，京沪高铁营收与利润再创历史最佳记录，京沪高铁公司全年已毕交易总收入 430.62 亿元，比上年同期增长 2.15％；包摄于上市公司股东的净利润 131.72 亿元，比上年同期增长 3.16％。
平均每天净赚 3609 万元。
客流量方面，数据自大，2011 年至 2025 年，京沪高铁累计发送搭客提升 20 亿东谈主次，日均开行列车从 131 列增多至 597 列。
本年 1 月 26 日起，京沪高铁更是已毕"地铁化"运营，岑岭时期最短发车远离仅 3 分钟，已达现存硬件要求下的运量天花板。
客运量仍是裕如，因此当年几年，京沪高铁不休加价。
2020 年、2021 年均有上调，从通畅之初的 553 元高涨至 662 元，涨幅 20%。
最近又加价了。
5 月 11 日，京沪高铁发布公告，对京沪高速线、合蚌高速线部分动车组列车公布票价上浮 20%。
比如沪杭高铁。
咫尺上海和杭州之间已有 2010 年通畅的沪昆高速铁路沪杭段，该清醒于 2010 年通畅运营，由上海虹桥站至杭州东站，全长 158 千米，最高速率为 350 千米 / 小时。
这条高铁通畅十多年来，客流不休攀升，平均逐日发车对数仍是从运营初期的 50 对增多到咫尺的 148 对，基本处于裕如景色，成就上海到杭州之间新的高铁通谈成为势必礼聘。
比如成渝中线高铁。
刻下成渝间逐日开行超 100 对列车，日均客流超 100 万东谈主次，成渝高铁岑岭时段客座率遥远达 100%。
2026世界杯中国亚博app官方手机版运力仍是满负荷，急需成渝中线高铁来缓解开动压力。
比如广深第二高铁。
比较于前边几个因为客流量裕如的成分，广深第二高铁的报复性，不仅体咫尺缓解裕如的通勤压力，还要兼顾便利度。
刻下，广深之间已有三条客运铁路。
第一条是想象时速 350 公里的广深港高铁，速率虽快，但广州南站远离珠江新城、河汉 CBD 等中枢区，从广州市中心到站本人就需要近一小时地铁通勤。
第二条是广深城际，最高时速 200 公里。由广州东至深圳站最短旅行时辰 57 分钟；广州东至福田站压缩至约 56 分钟，跑进"一小时通勤圈"，已实行公交化运营。但其定位更偏向通勤功能，难以承载跨区域高快速客流。
第三条是穗莞深城际方面，清醒走向障翳广州增城区新塘镇、东莞中堂、望牛墩、洪梅、厚街、虎门、长安等镇，以及深圳宝安区、机场片区，是珠江口东岸城市间相易的广大通谈，但未谐和广深中心城区。
回顾一句话就是，广深铁路速率较低，广深港高铁接入广州南站距广州中心区较远，两者均难以知足两市中心间的快速关系；穗莞深城际绕开东莞主城区，导流引流才调有限。
再者，广州至深圳乃至香港之间的客流量依旧在快速增多中。
5 月 29 日，广州市发布的《2025 年广州市交通发展年度论说》自大：
广州与湾区内地 8 市之间日均出行量达 334 万东谈主次，占总量近一半，"十四五"时间增幅达 13.8%，广州在湾区中枢引擎的地位进一步牢固。广州与省内 20 市日均出行量由 330 万东谈主次增至 384 万东谈主次，增长 16.2%。
世界 22 个超大特大城市城际通勤东谈主口近 400 万东谈主，其中广佛深莞间城际通勤东谈主口占比超 1/4，界限超百万东谈主。
而按照世界东谈主口的流动标的来看，粤港澳大湾区的黄金内谈，通勤压力还会进一步增多，因为前年世界东谈主口增量榜单中，前十个城市珠三角操纵 6 个，深圳、东莞、广州更是包揽前三。
制图：城市财经；数据：各城市统计局
正因如斯，广深第二高铁成就大势所趋，也正因如斯，广深第二高铁的清醒斟酌才会慎之又慎，必须要一次性处分以上悉数通勤痛点。
04
铁汉恒强球队数据与历史记录法规无处不在
高铁门槛收紧重叠地点债务压力，中国高铁的成就速率仍是不再像以前那么荒诞。
在这种布景下，超大城市之间第二高铁的激动，开释出一个明投降号：
改日中国城市竞争中，东谈主口、产业、本钱和交通资源，仍将捏续向超大城市和王人市圈汇聚。高铁门槛越来越高，但超大城市之间的关系却越来越缜密。
铁汉恒强，仍将是中国城市发展的干线，改日依旧是高能级城市的六合。
