小鹏GX慎重上市，官方交流价27.98万元起步，限时详细补贴后26.98万起。比当初的39.98万元的预售价，足足低了13万元，一又友圈一刹炸开了锅。
何小鹏在台上说“订价确实很难”，这句话雷军也讲过精深次，我们只可将信将疑。我倒更折服这是一次预期搞定的“阳谋”。
之前小鹏GX放出39.98万的预售价时，所有这个词商场都在说小鹏“飘了”。
铺张者心里的算盘打得噼里啪啦响：这个钱我为什么不加给问界M8/M9？华为全家桶+雪柜彩电大沙发，智驾还稳压一头。或者我退一步买理念念L9，空间愚弄率和家庭属性那是进程商场考据的。
恶果小鹏是“先开一枪，望望商场响应，再速即趴下装死”。把你的情愫预期拉到天上，再给你一刀砍到26.98万，你一刹就会以为“真香”。这招其实很智谋，但也透着一股子辛酸。
小鹏G9的前车之鉴就在那边摆着。畴前小鹏亦然志舒适满，念念用G9冲一把高端商场，但商场的响应大跌眼镜，把所有这个词小鹏都拖入了泥潭。
这两年靠着MONA、P7系列等性价比车型，小鹏才扳回了场面。但以目下小鹏的品牌力，40万仍然是小鹏不敢肤浅触碰的线。
望望销量也知说念，所有这个词小鹏的销量，主要靠MONA M03和P7+这两款走量车型在前边硬扛。是以小鹏GX的价钱看着料念念除外，实则亦然原理之中——小鹏玩不起高冷。
但即便价钱很香，小鹏GX无意率也逃不外“新车效应物化谷”。
车圈有个魔咒，李斌将其定名为“新车效应物化谷”。什么意义？一款新车上市，靠着前期宣发和盲订，前三个月销量蹭蹭往高涨，甚而破万；可一朝热度退去，第四个月运行就会断崖式暴跌。
狡黠的试验是，除了靠极致性价比打出一派天的MONA系列，小鹏到目下截止，球队数据与历史记录莫得一款车能逃过这个魔咒。
G9如斯，G6如斯，P7亦然如斯。GX大抵也会如斯。
小鹏GX这台车，家具力其实没特殊。线控底盘、后轮转向、第二代VLA、顶尖的算力，三排平权，软硬件上它如实挑不出什么特殊。26.98万的价钱性价比也极端高。
但问题就在于，目下的大三排SUV商场仍是是红海商场。据不王人备统计，2026年瞻望将有超40款“9系”SUV蚁集入市。小鹏GX的这些卖点，几个月后新入局的车型一样配备。
在这个商场里，性价比是最不自如的标签。
26.98万如实能换来一时的狂欢，但极客群体就那么多，尝鲜完毕就走了。穷乏深度的品牌护城河和雄壮的基盘用户黏性，当半年后公共的温存度滚动到其他新车上，小鹏GX拿什么来保管基本盘？这是个无解的珍惜。
更可怕的是，26.98万起这个价钱，是往蓝本镇定的20万级SUV池子里扔了一颗深水炸弹。
蓝本大三排SUV的主战场是在30万以上，目下小鹏GX主动降维打击，用左迁的利润空间去挤压平价商场。这让其他品牌奈何念念？
别忘了，几个月后还有一个更会打性价比的品牌就要参预这个细分商场。这个品牌来了，小鹏GX这个26.98万的价钱怕是也顶不住。
而蓝本卖30多万的品牌，卖25万陡立的品牌，那些还莫得上后轮转向、线控底盘的车型，不成能坐吃等死。要么被动跟进持续卷建立，要么就被挤出局。一场20万级大三排SUV的“大逃杀”就此拉开序幕。
是以，26.98万的起售价钱仅仅让小鹏GX有了一张参与“大三排SUV”决赛的入场券。
至于入场之后奈何活下去，小鹏GX还没给出谜底。（文/优视汽车 老炮 ）
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